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​车企2月销量一览:芯片危险2022年仍萎靡缓解?

发布日期:2022-03-24 13:13    点击次数:186
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本年2月份的车市,出现了一些不太常见的变化,包括车企三强、自主三强边幅发生剧变、比亚迪须臾取得数倍增长等等。

看周至年车市最具季节性的一个月份,2月份的阛阓边幅,并非国内汽车阛阓最真确的反应,它对全年车市的走势,排名变化的影响,按理说都不会有颠倒大的作用。

但从这份险些失果真销量名次中,咱们照旧嗅探到了缺芯潮对全球汽车产业链的影响有多大。

“芯片荒”大潮下,

车企的悲喜并不重复

一辆汽车,领有越过1万个零部件,淘气一个零部件的缺失,都会导致车辆无法委派。而家喻户晓,自2020年全球缺芯问题爆发以来,汽车“芯片荒”就一直不竭于今,不难联想,汽车产业链受到的冲击有多大。

在全球化时期,芯片产业链条中任何一环出现问题,连锁效应就会向蛛网般精湛的汽车供应链传导,莫得谁不错独善其身,即等于产业链完好的中国汽车阛阓,也无法解脱影响。

如今,减产、涨价……成了各大主机厂的“心头之痛”,“缺芯”带给车企的阵痛,远比奢靡者联想的要严重。

现在,车企减产的趋势仍在扩大。汽车行业数据分析公司AutoForecast Solutions发布的数据骄慢,本年以来,放浪2月6日,由芯片缺少问题带来的全球汽车减产量约为37.05万辆,较放浪1月30日的累计减产23.07万辆有扩大趋势。该机构推断,汽车制造商本年或减产越过100万辆。

新年开端,已有多家车企文书减产或暂停接单,包括福特、本田等。此外,新动力车不仅要靠近芯片缺少加重的逆境,还要莽撞原材料价钱高涨导致电板老本加多等问题,因此,部分新动力车企不得不做出涨价的有筹算。

比如,一汽环球的两款新动力车,均价将高涨5200元;小鹏汽车家具高涨越过4000元。蔚来汽车公布的最新售价,也比拟客岁有着一定涨幅。

最终,汽车“缺芯”的影响不成幸免地传导到末端奢靡者身上——想买的车买不到、新车订货周期延迟、紧俏的车可能需要涨价订购……奢靡者想要在2022年买到满意的车,或许得下不少功夫。

合股车企影响大,

“缺芯”深远短板

值得一提的是,这次“缺芯”潮,国内受影响最大的不是中国车企,而是合股车企。

乘联会一份产销数据,直觉地证据了合股品牌的处境之劳作。数据骄慢,在40家主流车企的产量数据中,57%的车企出现不同进度的下滑,而这其中,合股板块的减产进度远高于中国品牌。

乘联会2021年8月数据

在合股板块中,德系、日系都因缺芯问题受到不同进度冲击,其中,“南北环球”算是比较惨烈的代表,由于其汽车产销量较大,是以“缺芯”大潮在它身上体现得更为显然。

2021年,一汽-环球和上汽环球全年销量同比分袂下滑了13.1%、17.5%,不错看出,“缺芯”给合股车企形成的影响是遏制冷漠的。

相关词,当不少合股品牌都因“芯片荒”头焦额烂时,有一家合股车企的弘扬却显得相等“淡定”,它等于上汽通用——在大部分合股品牌遭受功绩下滑的时刻,上汽通用不但稳住了在第一阵营的位置,其销量跌幅亦然较小的。

一头“大象”,为何能如斯安谧地莽撞压力和挑战?这是不少竞争敌手都在思考的问题。

中高端车型比例不竭辅助,

品牌朝上可期

2021年,面对“缺芯”给行业分娩带来的严峻挑战,上汽通用汽车积极整合股源,奋发减少供应缺口,同期优化分拨、保证重心产能。

旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌全年总共销售133万辆。其中,高端车型销售占比较2020年辅助越过5个百分点,各品牌成交均价有6%~16%不同幅度的辅助。

同期,上汽通用销售结构呈现显然的朝上态势,其家具威望由铺量的低端家具冉冉转向影响口碑的中高端家具。比如别克推出了昂科威S、昂科威PLUS等高质料新品,不仅提高了阛阓掩盖面,更助推品牌收场“价值”辅助。

此外,凯迪拉克的销售结构也在不竭优化,旗下各款车型的销售配比中,主销的均是中高配车型。本年2月,凯迪拉克当红轿车CT5高配车型销量占比高达95%,足以证据注解奢靡者对家具的招供。

况且相较于其他靠低配车型“拉量”的品牌,中高配车型在凯迪拉克销量组成中的占比更趋合理。其中,CT4、CT6、XT4中高配车型占比越过60%,XT6中高配占比达79%。最主力的CT5和XT5,中高配占比更越过了90%。

凯迪拉克的销售结构愈加平衡,轿车家眷和SUV家眷的销售比例接近4:6。

伴跟着销售的结构上移,凯迪拉克全系车型的末端成交价也情随事迁,举座价钱体系更趋健康。

一位凯迪拉克经销商店总暗意:“成交价上升有车源身分的影响。但更重如若,客户招供咱们家具的高价值,闲散为价值感买单。”也就是说,凯迪拉克依然顺利参加以“价值”取胜的新阶段。

比拟竞争敌手以初学或低配版车型为主拉动举座销量的情况,凯迪拉克面前的销售结构,一方面证据,其家具竞争力显然强于敌手,并取得奢靡者的高度招供;另一方面预示着,其品牌朝上生效权贵,将来发展后劲弘大。

不仅仅燃油车,在各大车企纷纷霸占的高端新动力边界,上汽通用也让咱们看到了它的后劲。2021年,凯迪拉克迎来奥特能平台国内首款纯电动量产车型——豪华中大型suv LYRIQ,文书参加架构造车的新时期。

有奥特能平台的基础,凯迪拉克LYRIQ的“开端”比同级家具高了不少,不管是续航里程、充电成果,照旧智能化水平,都卓绝阛阓期待。

以凯迪拉克LYRIQ为全新节点,上汽通用将在2022年加速转型要领,鼓舞多项重磅科技升级落地,以科技赋能,为奢靡者创造更大的价值和更好的体验。

写在终末:“缺芯”大潮下,车市竞争依然参加尖锐化阶段,但上汽通用成为了本年一季度中为数未几的、大略保持高质料发展的品牌。这背后,表现出的是企业极强的抗风险才智,以及危难情况下天果真应变力。

而品牌朝上,恰是上汽通用保持活力和不竭获取竞争上风的枢纽本事。将来,凭借与时俱进的调动和升级,通过品牌结构升级以及作事品性辅助,上汽通用于2022年将抵住风暴,在逆境中收场自我蝶变,再树汽车行业新风向。

文 | 葫鹿娃(本文仅为作家个人观念,不代表DearAuto态度。) ————  END  ————法律照料人广东格林讼师事务所李国勇讼师